Η ειδικός στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, Fiona Howarth, λέει ότι τα υβριδικά έχουν ήδη κάνει την πορεία τους, εξηγεί γιατί εδώ
Καθώς τα νέα αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ πρόκειται να απαγορευθούν από την πώληση το 2030, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι η κυβέρνηση σκοπεύει το μέλλον της αυτοκίνησης να είναι ηλεκτρικό.
Αλλά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν θα τεθεί εντελώς εκτός νόμου για τα επιβατικά αυτοκίνητα στο τέλος της δεκαετίας. Ορισμένα υβριδικά μοντέλα θα παραμείνουν στην πώληση μέχρι το 2035, υπό την πράσινη επανάσταση που πρότεινε ο Μπόρις Τζόνσον.
Θα έπρεπε να σκεφτείτε να αγοράσετε ένα αντί για ένα 100% ηλεκτρικό μοντέλο;
Η εμπειρογνώμονας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, Fiona Howarth, λέει ότι τα υβριδικά έχουν ήδη κάνει την πορεία τους και οι οδηγοί θα πρέπει να απομακρυνθούν από αυτά, για το δικό τους και για το καλό του περιβάλλοντος…
Μόνο τα υβριδικά οχήματα που μπορούν «να διανύσουν σημαντική απόσταση χωρίς να εκπέμπουν άνθρακα» θα παραμείνουν στους εκθεσιακούς χώρους μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας, δήλωσε η κυβέρνηση.
Ωστόσο, από τότε που έκανε τη δήλωση το 2020 ως μέρος της «Πράσινης Βιομηχανικής Επανάστασης», οι υπουργοί δεν έχουν ακόμη περιγράψει τις ακριβείς παραμέτρους για τις οποίες τα υβριδικά μοντέλα πληρούν τις προϋποθέσεις για να παραμείνουν στην πώληση.
Αναμένεται ευρέως ότι μόνο τα plug-in υβριδικά μοντέλα θα είναι επιλέξιμα, αν και εξαρτώνται από το πόσο μακριά μπορούν να διανύσουν σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία προτού ο βενζινοκινητήρας χρειαστεί να μπει στην ταχύτητα.
Σημαίνει ότι ορισμένα υβρίδια θα παραμείνουν σχετικά για τουλάχιστον άλλα 13 χρόνια. Αν και υπήρξε κάποια συζήτηση σχετικά με το εάν οι αυτοκινητιστές πρέπει να αγοράσουν ένα, με μελέτες που αμφισβητούν τα οικονομικά οφέλη και το αντιλαμβανόμενο χαμηλότερο κόστος λειτουργίας που αναφέρουν οι κατασκευαστές τους.
Η Fiona – η οποία είναι διευθύνουσα σύμβουλος της Octopus Electric Vehicles – έδωσε την ετυμηγορία της για το εάν ένα υβριδικό αυτοκίνητο είναι η σωστή επιλογή για τους οδηγούς το 2022 και μετά…
Η Fiona Howarth είναι ειδικός στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και διευθύνων σύμβουλος της Octopus Electric Vehicles – του βραχίονα χρηματοδοτικής μίσθωσης EV του παρόχου πράσινης ενέργειας
Πέρασε τώρα ένα τέταρτο του αιώνα από τότε που η Toyota ξεκίνησε το πράσινο αυτοκίνητο στο δρόμο λανσάροντας το πρώτο υβριδικό μαζικής παραγωγής στον κόσμο.
Το Toyota Prius έγινε γρήγορα γνωστό ως το αυτοκίνητο της επιλογής για τους οικολογικούς.
Διασημότητες, όπως ο Τομ Χανκς, η Τζούλια Ρόμπερτς και ο Λέο Ντι Κάπριο, ολοκλήρωσαν τα πράσινα διαπιστευτήριά τους κάνοντας φερμουάρ στα συμπαγή υβρίδια τους.
Τα παραδοσιακά υβριδικά, όπως το πρώιμο Prius, προστέθηκαν σύντομα με άλλες παραλλαγές, συμπεριλαμβανομένων των plug-in υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων (PHEV). Αυτά έχουν εκραγεί σε δημοτικότητα τα τελευταία χρόνια, με τους κατασκευαστές να τα διαφημίζουν ως την πιο βιώσιμη υβριδική επιλογή.
Αλλά αυτά τα οχήματα – τα οποία συνήθως συνδυάζουν ηλεκτρικούς κινητήρες με παραδοσιακούς κινητήρες ντίζελ ή βενζίνης – δεν είναι πλέον το παιδί της αφίσας της επανάστασης των πράσινων αυτοκινήτων.
Με περισσότερα από 65 πλήρως ηλεκτρικά οχήματα διαθέσιμα από περισσότερες από 25 διαφορετικές μάρκες, οι οδηγοί έχουν τώρα μια τεράστια και ταχέως αναπτυσσόμενη γκάμα προσιτών EV για να διαλέξουν και μια υποδομή που τα κάνει ακόμα πιο βολικά για καθημερινή χρήση.
Ήρθε η ώρα για τα υβρίδια να ξεφύγουν. Μέχρι να το κάνουν, μπορεί στην πραγματικότητα να κάνουν τα πράγματα χειρότερα.
Τα υβριδικά plug-in έχουν γίνει ο πιο δημοφιλής τύπος υβριδικού αυτοκινήτου – αν και μελέτες δείχνουν ότι δεν είναι πολύ πράσινο
Ένα σκαλοπάτι για τα καθαρά EV ή χρόνος για να αποχωρήσετε;
Τα υβριδικά είναι εδώ και καιρό ένα σκαλοπάτι για τους οδηγούς στο ταξίδι τους προς τη χρήση πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων, και για καλό λόγο.
Βρίσκονται εδώ αρκετό καιρό ώστε οι άνθρωποι να αισθάνονται εξοικειωμένοι μαζί τους και η ομοιότητά τους με την παραδοσιακή τεχνολογία οχημάτων το κάνει να νιώθει σαν ένα μικρό βήμα και όχι σαν ένα άλμα στο άγνωστο.
Αλλά μια πέτρα δεν είναι σκαλοπάτι μέχρι να την κατεβείτε – αυτό που κάνουν πολλοί οδηγοί τώρα καθώς τα EV και το δίκτυο φόρτισής τους ωριμάζει, οι οδηγοί αγκαλιάζουν πλήρως όλα όσα έχουν να προσφέρουν τα EV.
Σε μεγάλο βαθμό, τα υβριδικά αντιπροσωπεύουν το χειρότερο και των δύο κόσμων, που παρεμποδίζονται από πολλά από τα μειονεκτήματα των παλιών σχολικών αυτοκινήτων και προσφέρουν λίγα από τα θετικά των EV.
Δεν είναι περίεργο που η Greenpeace τους έχει περιγράψει ως «λύκος της αυτοκινητοβιομηχανίας με ρούχα προβάτων».
Περισσότερο εμπόδιο παρά βοήθεια
Ενώ πολλοί οδηγοί στράφηκαν στα υβριδικά για περιβαλλοντικούς λόγους, η περίπτωση για αυτούς ως πράσινη επιλογή είναι κάπως αδύναμη.
Για παράδειγμα, η έρευνα δείχνει ότι ο πραγματικός περιβαλλοντικός αντίκτυπός τους είναι έως και τέσσερις φορές υψηλότερος από ό,τι υποδηλώνουν τα αποτελέσματα των δοκιμών τους.
Μια άλλη μελέτη διαπίστωσε ότι μπορούν να παράγουν έως και το 70 τοις εκατό των εκπομπών ενός κανονικού αυτοκινήτου ντίζελ ή βενζίνης και να δημιουργήσουν 15 τοις εκατό περισσότερες εκπομπές κατά την κατασκευή από ό,τι τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία.
Λειτουργώντας ως σκαλοπάτι, επιβραδύνουν επίσης τη μετάβαση σε μεγαλύτερη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων, απορροφώντας τις δαπάνες έρευνας και ανάπτυξης από κατασκευαστές που θα μπορούσαν αντ’ αυτού να κατευθυνθούν προς την καθαρότερη επιλογή.
Ευτυχώς, η ταχεία ανάπτυξη και εξέλιξη των καθαρών ηλεκτρικών οχημάτων σημαίνει ότι όχι μόνο τα υβρίδια δεν χρειάζονται πλέον, αλλά η επιβράδυνση της ζήτησης σημαίνει ότι η ανάπτυξη της υβριδικής τεχνολογίας ουσιαστικά έχει σταματήσει.
Οι κατασκευαστές ενεργούν ανάλογα. Η Mercedes Benz, για παράδειγμα, ανακοίνωσε τον περασμένο Ιούνιο ότι «οι επενδύσεις σε κινητήρες εσωτερικής καύσης και plug-in υβριδικές τεχνολογίες θα μειωθούν κατά 80% μεταξύ 2019 και 2026».
Και με την κυβέρνηση να απαγορεύσει πλήρως τις πωλήσεις υβριδικών από το 2035, πέντε χρόνια αφότου έκανε το ίδιο για τα νέα οχήματα βενζίνης και ντίζελ, σύντομα θα είμαστε πλήρως ηλεκτρικοί.
Η Mercedes επιβεβαίωσε ότι αποσύρει τις επενδύσεις σε κινητήρες εσωτερικής καύσης και plug-in υβριδικές τεχνολογίες κατά 80% μεταξύ 2019 και 2026
Γρήγορη επιτάχυνση
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν περισσότερες ταξινομήσεις αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο το 2021 από ό,τι τα προηγούμενα πέντε χρόνια μαζί.
Υπάρχουν τώρα περίπου 400.000 EV στους δρόμους του Ηνωμένου Βασιλείου, σχεδόν τα μισά από τα οποία αγοράστηκαν το 2021.
Η τάση συνεχίζει να επιταχύνεται το 2022, με τον Μάρτιο μόνο να βλέπει περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα να αγοράζονται από ό,τι ολόκληρο το 2019.
Υπάρχουν καλοί λόγοι για αυτό.
Τα εμπόδια που εμποδίζουν περισσότερους ανθρώπους να ανταλλάσσουν τα γκαζάκια τους με ηλεκτρικά οχήματα καταργούνται ένα προς ένα. Οι συνεχείς βελτιώσεις στην τεχνολογία και την υποδομή σημαίνουν ότι γίνεται όλο και πιο εύκολο να διατηρείτε το ηλεκτρικό σας όχημα φορτισμένο.
Οι οδηγοί μπορούν τώρα να επιλέξουν από μια τεράστια ποικιλία ηλεκτρικών οχημάτων που διανύουν κατά μέσο όρο 215 μίλια με μία μόνο φόρτιση, πολύ περισσότερα από τα 20 μίλια την ημέρα που κάνει ο μέσος οδηγός.
Ενώ πρέπει να γίνει περισσότερη δουλειά, η υποδομή φόρτισης αυξάνεται ραγδαία, με τον αριθμό των δημόσιων φορτιστών στο Ηνωμένο Βασίλειο να διπλασιάζεται τα τελευταία δύο χρόνια.
Από φορτιστές υψηλής ταχύτητας σε αυτοκινητόδρομους για ευκολία σε μακρύτερα ταξίδια, μέχρι δωρεάν φόρτιση στο τοπικό σουπερμάρκετ, γίνεται όλο και πιο εύκολο να φορτίζεις ενώ βρίσκεσαι έξω – προκαλώντας φόβους για «άγχος εμβέλειας».
Καθώς οι τιμές των καυσίμων συνεχίζουν να φτάνουν σε νέα υψηλά, το χαμηλό κόστος φόρτισης ενός EV στο σπίτι γίνεται όλο και πιο ελκυστικό.
Τα ειδικά τιμολόγια EV επιτρέπουν επίσης στους πελάτες να επωφελούνται από την εξαιρετικά φθηνή φόρτιση κατά τη διάρκεια της νύχτας όταν υπάρχει λιγότερη πίεση στο ενεργειακό δίκτυο.
Με τους περισσότερους οδηγούς EV να φορτίζουν το αυτοκίνητό τους όσο και το τηλέφωνό τους – απλά συνδέονται όταν δεν το χρησιμοποιούν – τα έξυπνα τιμολόγια μπορούν να εξοικονομήσουν τους οδηγούς έως και 90% σε σύγκριση με τον παλιό τους λογαριασμό βενζίνης ή ντίζελ.
Τα καλύτερα τιμολόγια EV και πόσα θα μπορούσαν να σας εξοικονομήσουν
Η Rightcharge εκτιμά ότι το μέσο νοικοκυριό θα μπορούσε να εξοικονομήσει περίπου 500 £ ετησίως από το κόστος των λογαριασμών ενέργειας και καυσίμων με τη μετάβαση σε ένα συγκεκριμένο τιμολόγιο για ηλεκτρικό όχημα
Ο φθηνότερος τρόπος για να χρησιμοποιήσετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι να βρείτε το καλύτερο τιμολόγιο οικιακών ηλεκτρικών οχημάτων και να επωφεληθείτε από τις βελτιωμένες τιμές ηλεκτρικής ενέργειας για φόρτιση.
Αυτός είναι ένας παράγοντας που έχει γίνει ακόμη πιο σημαντικός με την αύξηση των τιμών της ενέργειας και αφότου αποκαλύφθηκε ένα ακόμη πόδι για τους αγοραστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων καταργήθηκε, καθώς η επιχορήγηση των 1.500 λιρών για plug-in αυτοκίνητο σταμάτησε αμέσως.
Ρίχνουμε μια ματιά σε αυτά που πρέπει να γνωρίζουν οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων και όσοι σκέφτονται να μεταβούν σε ένα EV.
> Διαβάστε τον οδηγό εδώ
Κρίσιμο σημείο?
Ορισμένα ζητήματα εξακολουθούν να αντιμετωπίζονται, φυσικά. Ενώ το μειωμένο κόστος καυσίμου και συντήρησης σημαίνει ότι το κόστος ζωής της κατοχής ενός EV είναι πολύ χαμηλότερο από άλλα οχήματα, το αρχικό κόστος παραμένει σημαντικό εμπόδιο για ορισμένους οδηγούς.
Γίνονται πιο προσιτά, ωστόσο, το BloombergNEF εκτιμά ότι η ισοτιμία των τιμών θα επιτευχθεί στην Ευρώπη το 2027.
Μισθώσεις χαμηλού κόστους, ελάχιστη συντήρηση και χαμηλό κόστος καυσίμων το καθιστούν φθηνότερο κατά τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου ήδη.
Ωστόσο, ένα μεγάλο κίνητρο παρέχεται από τα κίνητρα που βασίζονται στο χώρο εργασίας, όπως οι πολύ χαμηλοί φορολογικοί συντελεστές εταιρικού αυτοκινήτου για τα EV και η ευκαιρία να λάβετε ως όφελος μέσω ενός συστήματος θυσίας μισθού – όπως το Cycle-to-Work αλλά για καθαρά αυτοκίνητα, που μπορεί να εξοικονομείτε έως και 40 τοις εκατό στο κόστος του αυτοκινήτου σας.
Τα στοιχεία των πωλήσεων δείχνουν πόσο γρήγορα αυξάνεται η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα και πολλοί περισσότεροι άνθρωποι σκέφτονται να κάνουν αυτή την κίνηση, με μεγάλη επιρροή οι εκπτωτικές τιμές των καυσίμων και η αυξημένη περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση.
Ίσως κάποτε να θεωρούσαν τα υβρίδια ως σκαλοπάτι για τα EV. Γιατί όμως να συμβιβαστείτε με λιγότερα;
Αν το 2021 είδε τα EV να γίνονται τελικά πραγματικά ορατά στους δρόμους του Ηνωμένου Βασιλείου, το 2022 μπορεί κάλλιστα να είναι η χρονιά που θα φτάσουν στην κορυφαία ταχύτητα, καθώς περισσότεροι Βρετανοί αποφασίζουν ότι είναι καιρός να εγκαταλείψουν οριστικά τα υβριδικά και τα παραδοσιακά αυτοκίνητα.
