Στο κέντρο της όμορφης αυστριακής υπαίθρου βρίσκεται το κατάλληλα γραφικό Red Bull Ring. Και στο κέντρο του Red Bull Ring κάθεται ένα μεγάλο γλυπτό ενός μεγαλωμένου ταύρου, με κέρατα ασταρωμένα και έτοιμα να φορτιστούν.
Ο ταύρος είναι τόσο σημαντικό χαρακτηριστικό γύρω από την εκπληκτική πίστα του Spielberg που μπορεί να εντοπιστεί από τα περισσότερα πλεονεκτήματα γύρω από την διαδρομή 4,3 χιλιομέτρων – εκτός από τα 10 λεπτά αμέσως μετά την τελική ελεγμένη σημαία κατά τη διάρκεια του προκριματικού αγώνα της Παρασκευής για το Grand Prix της Αυστρίας.
Ο πορτοκαλί καπνός από τις φωτοβολίδες γύρω από την κερκίδα που φούντωσε προς τα ανατολικά για τον εορτασμό του Max Verstappen που πήρε την pole position στον αγώνα σπριντ ήταν τόσο πυκνός που κάλυψε ολόκληρο το διάσημο γλυπτό ύψους 12 μέτρων. Μπορεί να ήταν μια οπτική μεταφορά για το τι θα κάνει ο παγκόσμιος πρωταθλητής στις ελπίδες οποιουδήποτε άλλου να του αρνηθεί μια ακόμη νίκη γύρω από την πίστα όπου είχε μεγαλύτερη επιτυχία από οποιαδήποτε άλλη.
Η τελευταία προσπάθεια του Verstappen να αρνηθεί τον Charles Leclerc και τη Ferrari και να πάρει μόνο το τρίτο pole του τη σεζόν 2022 μπορεί να μην ήταν εξαιρετικά γρήγορη -τουλάχιστον στους δύο πρώτους τομείς-, αλλά η ανώτερη ταχύτητά του στην τελευταία στροφή ήταν αρκετή για να εξασφαλίσει η κύρια θέση εκκίνησης για τον αγώνα σπριντ του Σαββάτου. Ανησυχητικά για τη Ferrari, ο Verstappen αναμένει ότι το πακέτο της Red Bull θα είναι ακόμα πιο ισχυρό τις επόμενες δύο ημέρες.
“Κανονικά θα έλεγα ότι η πρόκριση δεν είναι το πιο δυνατό μας σημείο”, εξήγησε ο Verstappen. «Ελπίζω λοιπόν να έχω μια καθαρή στροφή, μια καλή απόδραση και από εκεί και πέρα τα πάντα μπορούν να συμβούν. Αλλά νιώθω σίγουρος με το αυτοκίνητο που έχουμε.»
Η αυτοπεποίθηση του Verstappen ενισχύθηκε από τον ρυθμό που έδειξε στη μοναδική προπόνηση της ημέρας. Στους χρονομετρημένους γύρους που όρισε ο Verstappen στην απογευματινή προπόνηση, ήταν άνετα πιο γρήγορος από τις Ferrari του Leclerc και από τον Carlos Sainz Jnr κάθε φορά, είτε στο μεσαίο είτε στο μαλακό σύνθετο. Και με τις Ferrari και οι δύο να προσπαθούν να περάσουν από τον Verstappen στον αγώνα σπριντ, δεν θα ενθουσιαστούν όταν μάθουν ότι ο pole sitter είχε ένα σαφές πλεονέκτημα τελικής ταχύτητας στην κορυφή του λόφου πριν από τη ζώνη πέδησης για τη στροφή τέσσερα, χτυπώντας περισσότερα από 4 χλμ. / ώρα περισσότερο από τις Ferrari και από τις δύο Mercedes στους αντίστοιχους ταχύτερους γύρους τους στην πρώτη πρακτική.
Όπως πάντα κατά τη διάρκεια των σαββατοκύριακων αγώνων σπριντ, η Ferrari λέει ότι αντιμετωπίζει τον αγώνα σπριντ ως αποτελεσματικά τα πρώτα 100 χιλιόμετρα ενός γκραν πρι 400 χιλιομέτρων. Την τελευταία φορά που διεξήχθη αγώνας σπριντ στην Imola, ο Leclerc προηγήθηκε του Verstappen στην αρχή αλλά έχασε πριν από τον τερματισμό όταν ο Verstappen μπήκε και πέρασε τη Ferrari που υπέφερε από κόκκους ελαστικών.
Διαφήμιση | Γίνετε υποστηρικτής των RaceFans και
Θα μπορούσε να συμβεί το ίδιο το Σάββατο εάν ο Verstappen χάσει ξανά το προβάδισμα στην αρχή; Ο Mario Isola της Pirelli πιστεύει ότι το κόκκινο σύνθετο είναι μια βιώσιμη επιλογή κατά τη διάρκεια του σπριντ των 24 γύρων το Σάββατο.
“Εάν καταφέρετε να αποφύγετε την έναρξη της κοπής κόκκων, τότε η απόδοση του μαλακού είναι καλή”, εξήγησε η Isola απαντώντας σε ερώτηση του RaceFans.
«Είναι επίσης αρκετά συνεπές για 24 γύρους για να το θεωρήσουμε ως επιλογή για το σπριντ. Αλλά η απόφαση είναι πολύ στη μέση μεταξύ του ενός και του άλλου. Ίσως αύριο να έχουμε, όπως στην Ίμολα, το μισό πλέγμα με το μαλακό και το μισό πλέγμα στο μέσο».
Ξεκινώντας από την τρίτη, αλλά φρέσκια στο πίσω μέρος της παρθενικής νίκης του στο γκραν πρι, ο Sainz πιστεύει ότι το μικρό περιθώριο έναντι του Verstappen μπροστά είναι αυτό που η Ferrari είναι ικανή να ξεπεράσει.
«Νομίζω ότι ξεκινώντας το P3 από την καθαρή πλευρά, υπάρχουν τα πάντα για να παίξεις», είπε ο Sainz. «Θα είναι διασκεδαστικοί αγώνες εδώ, με την ποσότητα του slipstream που υπάρχει και τα ρυμουλκά και DRS κ.λπ. – νομίζω ότι θα είναι καλή διασκέδαση. Οπότε θα έχουμε ένα καλό Σαββατοκύριακο.»
Η Red Bull περίμενε να έχει τον Sergio Perez για να βοηθήσει τις Ferrari να είναι απασχολημένες κοιτώντας τους καθρέφτες τους κατά τη διάρκεια του σπριντ. Ωστόσο, οι αγωνοδίκες του επιβάλλουν μια καθυστερημένη ποινή για υπέρβαση των ορίων πίστας στον τελευταίο γύρο του Q2 που θα τον δει να ξεκινάει μέχρι το τέλος στη 13η θέση και με αρκετή δουλειά να κάνει για να προσπαθήσει να ανακτήσει στην τέταρτη θέση που αρχικά διεκδίκησε στο Q3.
Διαφήμιση | Γίνετε υποστηρικτής των RaceFans και
Αυτό ανεβάζει τον Τζορτζ Ράσελ και τη Mercedes στην τέταρτη θέση στο grid για το Σάββατο – ένα απίθανο αποτέλεσμα δεδομένου ότι γλίστρησε στο φράγμα στην έξοδο της τελευταίας στροφής με μόλις τρία λεπτά να απομένουν για τη συνεδρία. Ήταν, όπως το έθεσε ο διευθυντής μηχανικής στην πίστα, Andrew Shovlin, ένα απογοητευτικό τέλος σε αυτό που φαινόταν μέχρι εκείνο το σημείο ως μια πολύ αξιοπρεπής προκριματική συνεδρία για τη Mercedes.
Τους προκαλεί επίσης πονοκέφαλο όταν πρόκειται για ανταλλακτικά. “Έχουμε κόψει τη δουλειά μας προσπαθώντας να βάλουμε τα αυτοκίνητα στο grid αύριο”, είπε ο Shovlin. «Ακόμα αξιολογούμε την έκτασή του, αλλά και τα δύο ατυχήματα προκάλεσαν ζημιά σε πολλά από τα ίδια εξαρτήματα σε κάθε αυτοκίνητο, κάτι που το καθιστά αρκετά δύσκολο από την άποψη των ανταλλακτικών.
«Θα κάνουμε ό,τι μπορούμε για να διασφαλίσουμε ότι και τα δύο αυτοκίνητα θα είναι ανταγωνιστικά. Εάν υπάρχει μια ασημένια επένδυση σε αυτό το σύννεφο, είναι ότι ο αγώνας σπριντ μας δίνει κάποια ευκαιρία να τον ανεβούμε περισσότερο στο πλέγμα πριν από τον κύριο αγώνα. Θα εργαστούμε σκληρά για αυτόν τον στόχο».
Ο Λιούις Χάμιλτον θα ξεκινήσει στην ένατη θέση μετά την απώλειά του νωρίτερα στο τρίτο τρίμηνο από τον συμπαίκτη του. Αλλά αν υπάρχει ένας οδηγός που έχει δείξει πώς να επιστρέφει σε έναν αγώνα σπριντ, αυτός είναι ο Χάμιλτον, μετά την εντυπωσιακή ανάρρωσή του στον αγώνα σπριντ του Σάο Πάολο πέρυσι.
Ο Esteban Ocon θα είναι ο Alpine στην υψηλότερη θέση στο grid το Σάββατο για πρώτη φορά μετά το Ισπανικό Grand Prix, όταν ξεκινά από την πέμπτη θέση. Ο αθλητικός διευθυντής Alan Permane εξήγησε πώς ο συμπαίκτης του Ocon, Fernando Alonso, μπορεί να μην ήταν σε θέση να αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατότητές του στις κατατακτήριες, αφού υπέστη ζημιά στο πάτωμα νωρίτερα στη συνεδρία.
“Ο Esteban ήταν σταθερός σήμερα και βελτιωνόταν γύρο με γύρο, περίοδο με συνεδρία, κάτι που τον έφτιαξε καλά μέχρι την τελευταία του διαδρομή στο Q3”, είπε ο Permane.
Διαφήμιση | Γίνετε υποστηρικτής των RaceFans και
Ο Fernando μπορεί να θεωρήσει τον εαυτό του ελαφρώς άτυχο αφού κατέστρεψε το πάτωμα κατά τη διάρκεια του πρώτου του τρεξίματος στο Q3, κάτι που έβαλε σε κίνδυνο κάποιες επιδόσεις. Φυσικά, θα μπορέσουμε να το επισκευάσουμε πριν από τον αυριανό αγώνα σπριντ.»
Αφού η Χάας εξασφάλισε το καλύτερο ομαδικό της αποτέλεσμα το περασμένο Σαββατοκύριακο στο Σίλβερστοουν, η ομάδα αναμφίβολα θα έχει ενισχυθεί από μια ακόμα σταθερή επίδοση κατάταξης, με τους Κέβιν Μάγκνουσεν και Μικ Σουμάχερ να ξεκινούν στην έκτη και έβδομη θέση στο grid. Έχοντας δοκιμάσει βαθμούς για πρώτη φορά την περασμένη Κυριακή, ο Schumacher είναι πρόθυμος να προσθέσει σε αυτόν τον απολογισμό στον αγώνα σπριντ.
«Αν κρατήσουμε θέση αύριο, έχουμε βαθμούς και αν προχωρήσουμε, κερδίζουμε ακόμη περισσότερους», είπε ο Σουμάχερ. “Έτσι, θα πάμε για την επιλογή περισσότερων πόντων, ελπίζουμε.”
Η Haas βοηθήθηκε στην επιδίωξή της να φτάσει στην τελική φάση των προκριματικών από την απουσία της McLaren. Η τέταρτη ομάδα στο πρωτάθλημα κατασκευαστών σημείωσε τα χειρότερα αποτελέσματά της στα κατατακτήριά της από την έναρξη της σεζόν στο Grand Prix του Μπαχρέιν και ενώ οι προσπάθειες του Lando Norris να φτάσει στο Q3 παρεμποδίστηκαν εμφανώς από προβλήματα πέδησης, ο εκτελεστικός διευθυντής Andrea Stella έσπευσε να δικαιολογήσει ένα ακόμη απογοητευτικό αποτέλεσμα. για τον Daniel Ricciardo.
«Από την πλευρά του Ντάνιελ, είχαμε μια συμβιβαστική πρώτη προπόνηση που διέκοψε την προετοιμασία του για την πρόκριση», εξήγησε η Στέλλα.
«Πριν αντιμετωπίσει ένα πρόβλημα με το σύστημα πέδησής του, ο Lando έδειξε ότι το μονοθέσιό μας είχε τον ρυθμό να είναι στο Q3 και να αγωνίζεται στην κορυφή της μεσαίας γραμμής, οπότε θα κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε σήμερα το απόγευμα για να λύσουμε τα προβλήματά μας και να είμαστε έτοιμοι να αγωνιστούμε για πόντους αύριο».
Παρόλο που οι κύριοι πόντοι θα ανταμειφθούν την Κυριακή, οι λίγοι διαθέσιμοι πόντοι κατά τη διάρκεια του αγώνα σπριντ δεν είναι λιγότερο πολύτιμοι για εκείνες τις ομάδες και τους οδηγούς που βρίσκονται σε στενές μάχες στην κατάταξη του πρωταθλήματος. Ωστόσο, αν ο ρυθμός προπόνησης του Verstappen είναι κάτι που δεν πάει καλά, είναι πιθανό ότι θα μπορούσε να εκπέμπεται πολύ περισσότερος καπνός από τις εκρήξεις στο έδαφος του Red Bull Ring τις τελευταίες δύο ημέρες του Σαββατοκύριακου.
Διαφήμιση | Γίνετε υποστηρικτής των RaceFans και
Πλήρεις προκριματικούς χρόνους
| Θέση | Αριθμός | Οδηγός | Ομάδα | Χρόνος Q1 | Χρόνος 2ου τριμήνου (έναντι Q1) | Χρόνος 3ου τριμήνου (έναντι Q2) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Μαξ Φερστάπεν | κόκκινος ταύρος | 1’05.852 | 1’05.374 (-0.478 δευτ.) | 1’04.984 (-0,390 δευτ.) |
| 2 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1’05.419 | 1’05.287 (-0,132 δευτ.) | 1’05.013 (-0,274 δευτ.) |
| 3 | 55 | Carlos Sainz Jnr | Ferrari | 1’05.660 | 1’05.576 (-0,084 δευτ.) | 1’05.066 (-0,510 δευτ.) |
| 4 | 63 | Τζορτζ Ράσελ | Mercedes | 1’06.235 | 1’05.697 (-0.538 δευτ.) | 1’05.431 (-0,266 δευτ.) |
| 5 | 31 | Esteban Ocon | Alpine-Renault | 1’06.468 | 1’05.993 (-0,475 δευτ.) | 1’05.726 (-0.267 δευτ.) |
| 6 | 20 | Κέβιν Μάγκνουσεν | Haas-Ferrari | 1’06.366 | 1’05.894 (-0.472 δευτ.) | 1’05.879 (-0,015 δευτ.) |
| 7 | 47 | Μικ Σουμάχερ | Haas-Ferrari | 1’06.405 | 1’06.151 (-0.254 δ.) | 1’06.011 (-0,140 δευτ.) |
| 8 | 14 | Φερνάντο Αλόνσο | Alpine-Renault | 1 ‘06.016 | 1’06.082 (+ 0,066 δευτ.) | 1’06.103 (+ 0,021 δευτ.) |
| 9 | 44 | Λιούις Χάμιλτον | Mercedes | 1’06.079 | 1’05.475 (-0,604 δευτ.) | 1’13.151 (+ 7.676 δ.) |
| 10 | 10 | Πιερ Γκασλί | AlphaTauri-Red Bull | 1’06.589 | 1’06.160 (-0,429 δευτ.) | |
| 11 | 23 | Αλεξάντερ Άλμπον | Williams-Mercedes | 1’06.516 | 1’06.230 (-0,286 δευτ.) | Έχασε με 0,079 δευτ |
| 12 | 77 | Βάλτερι Μπότας | Alfa Romeo-Ferrari | 1’06.442 | 1’06.319 (-0,123 δευτ.) | Έχασε με 0,168 δ |
| 13 | 11 | Σέρχιο Πέρεθ | κόκκινος ταύρος | 1’06.143 | 1’06.458 (+ 0,315 δευτ.) | Έχασε με 0,307 δ |
| 14 | 22 | Γιούκι Τσουνόντα | AlphaTauri-Red Bull | 1’06.463 | 1’06.851 (+ 0,388 δευτ.) | Χάθηκε κατά 0,700 δευτ |
| 15 | 4 | Λάντο Νόρις | McLaren-Mercedes | 1’06.330 | 1’25.847 (+ 19.517 δευτ.) | Έχασε 19.696 δευτ |
| 16 | 3 | Ντάνιελ Ρικιάρντο | McLaren-Mercedes | 1’06.613 | Έχασε με 0,024 δευτ | |
| 17 | 18 | Λανς Στρολ | Aston Martin-Mercedes | 1’06.847 | Έχασε με 0,258 δευτ | |
| 18 | 24 | Ζου Γκουανιού | Alfa Romeo-Ferrari | 1’06.901 | Έχασε με 0,312 δευτ | |
| 19 | 6 | Νικόλαος Λατίφη | Williams-Mercedes | 1’07.003 | Έχασε με 0,414 δευτ | |
| 20 | 5 | Σεμπάστιαν Φέτελ | Aston Martin-Mercedes | 1’07.083 | Αστοχία κατά 0,494 δ |
ΣΗΜ. Ο Gasly θα έπρεπε να είχε λάβει μέρος στο Q3, αλλά ο Perez προήχθη πριν διαγραφεί ο ταχύτερος γύρος του Q2 λόγω παράβασης ορίων πίστας.
Διαφήμιση | Γίνετε υποστηρικτής των RaceFans και
Grand Prix Αυστρίας 2022
Περιηγηθείτε σε όλα τα άρθρα για το Grand Prix της Αυστρίας 2022