Skip to content
mohdalirustam

mohdalirustam

mohdalirustam

  • Home
  • Αθλητισμός
  • ΜΟΥΣΙΚΗ
  • Ατομικά αθλήματα
  • Υγεία
  • Toggle search form

χάρτες γύρων, χρόνοι και ελαστικά · RaceFans

Posted on July 5, 2022 By admin No Comments on χάρτες γύρων, χρόνοι και ελαστικά · RaceFans

Το βρετανικό γκραν πρι δεν ήταν λίγο στη δράση, το οποίο ήταν ένα ευχάριστο αποτέλεσμα μετά το σοκ της συντριβής του πρώτου γύρου από το οποίο οι Zhou Guanyu και Alexander Albon βγήκαν ευτυχώς αλώβητοι.

Ωστόσο, η κόκκινη σημαία που προκλήθηκε από εκείνη τη συντριβή μας στέρησε μια ενδιαφέρουσα τακτική μάχη. Αυτό προέκυψε από την αρχή χάρη στην καλά κριθείσα αλλαγή των κανόνων εκτός σεζόν της F1 που επιτρέπουν σε όλους τους οδηγούς να ξεκινήσουν τον αγώνα με όποιο ελαστικό επιλέξουν.

Δυστυχώς, αναιρέθηκε με έναν συνδυασμό της σφαγής του πρώτου γύρου και της κόκκινης σημαίας που προέκυψε, σύμφωνα με την οποία επιτρέπεται στις ομάδες να αλλάζουν τα ελαστικά των οδηγών τους (ακόμη και να πληρούν την απαίτηση χρήσης και των δύο σύνθετων, αν και αυτό δεν ήταν παράγοντας σε αυτήν την περίπτωση ) .

Ενώ οι περισσότεροι οδηγοί ξεκίνησαν με μέντιουμ, ο Max Verstappen, δεύτερος στο grid, επέλεξε τα μαλακά, δίνοντάς του μια ξεκάθαρη βολή για να περάσει τον νικητή της pole Carlos Sainz Jnr. Έκανε ακριβώς αυτό δεόντως, προσπερνώντας τη Ferrari του Sainz που περιστρεφόταν με τροχούς, αλλά μετά τη μεγάλη στροφή ένα τρακαρισμένοι οδηγοί έλαβαν οδηγίες να ξαναπάρουν τις αρχικές τους θέσεις.

Έχοντας αναπόφευκτα παραπέμψει τη Ferrari στη στρατηγική της, η Red Bull -ίσως υποψιαζόμενη ότι η Ferrari θα αντιδρούσε βάζοντας τον Sainz στα μαλακά – άλλαξε τον Verstappen στα μέσα. Εν τω μεταξύ, ο Τζορτζ Ράσελ, ο οποίος είχε ξεκινήσει στα σκληρά, ήταν εκτός αγώνα. Όμως, ενώ αυτές οι ενδιαφέρουσες επιλογές δεν είχαν ποτέ την ευκαιρία να παίξουν, είναι ένα ενθαρρυντικό σημάδι ότι οι πρωτοποριακές ομάδες αρχίζουν επιτέλους να πειραματίζονται με την ελευθερία που τους έδωσαν φέτος οι κανόνες ελαστικών της F1.

Γκαλερί: Βρετανικό Γκραν Πρι 2022 σε φωτογραφίες

Μόλις ο Sainz είχε αποχωρήσει, δίνοντας το προβάδισμα στον Verstappen, ο οδηγός της Red Bull θα ήταν ελεύθερος στο σπίτι του. Για κακή του τύχη, βρήκε ένα κομμάτι συντριμμιού που άφησε η σύγκρουση μεταξύ του Yuki Tsunoada και του Pierre Gasly, το μέρος έμεινε στο πάτωμά του και δέχθηκε ένα χτύπημα στους χρόνους του γύρου σε περιοχή δύο δευτερολέπτων. Έκανε μια εντυπωσιακή δουλειά με νύχια πίσω κάποιες επιδόσεις, ωστόσο, κυρίως στα μαλακά ελαστικά στο τέλος, όταν απέκρουσε την επίθεση του Mick Schumacher για να πάρει την έβδομη θέση.

Η απόφαση της Ferrari να μην βάλει τον Charles Leclerc κατά τη διάρκεια της τελευταίας περιόδου Safety Car συζητήθηκε έντονα. Εκείνη την εποχή οδηγούσε τον αγώνα και ενώ δεν μπήκε, ο Sainz, ο Lewis Hamilton, ο Sergio Perez και ο Fernando Alonso ήταν πίσω του. Όλα τα μπαρ ο οδηγός των Άλπεων μπόρεσε να επιτεθεί και να τον προσπεράσει.

Ο αρχηγός της ομάδας Mattia Binotto δικαιολόγησε την απόφαση, επισημαίνοντας ότι η Mercedes είχε κάνει το ίδιο για τον Hamilton στο Grand Prix του Abu Dhabi που ήταν καθοριστικό για το πρωτάθλημα πέρυσι. Ισχύει αυτή η σύγκριση;

Η σοφία του να μην μπαίνεις από το προβάδισμα όταν ο οδηγός αμέσως πίσω μπορεί να μείνει έξω και να προσπεράσει είναι προφανής. Αυτό ίσχυε ιδιαίτερα στην περίπτωση του Χάμιλτον, καθώς απέμενε τόσο λίγος χρόνος για το τέλος του αγώνα, η Mercedes μπορούσε εύλογα να υποθέσει ότι ο αγώνας θα ήταν είτε με κόκκινη σημαία (επιτρέποντάς τους να αλλάξουν λάστιχα χωρίς pitting), είτε να ολοκληρωθεί κάτω από το Αυτοκίνητο Ασφαλείας, ή επανεκκίνηση χωρίς τα πολλά περικυκλωμένα αυτοκίνητα μεταξύ του Χάμιλτον και του διώκτη του να παραμεριστούν. Φυσικά αυτό που δεν προέβλεπαν ήταν ένα αποτέλεσμα στο οποίο δεν τηρήθηκαν οι κανόνες και κανένα από αυτά τα σενάρια δεν διαδραματίστηκε.

Αλλά στην περίπτωση της Ferrari υπήρχαν βασικές διαφορές. Έμειναν ακόμη περισσότεροι γύροι μέχρι το τέλος του αγώνα και οι κριτές έπρεπε να αφαιρέσουν μόνο ένα άθικτο αλλά ακίνητο αυτοκίνητο, όχι ένα τρακαρισμένο, που σιγοκαίει. Τούτου λεχθέντος, πρέπει πάντα να λαμβάνεται υπόψη η πιθανότητα ενός αυτοκινήτου ασφαλείας να ακολουθείται γρήγορα από ένα άλλο – «προφυλάξεις φυλής προφυλάξεων».

Ακόμα κι έτσι, δεν ήταν ποτέ πιθανό ο Leclerc να μπορέσει να συγκρατήσει τον φρεσκοκουρασμένο συμπαίκτη του σε αυτή την κατάσταση και η προσπάθεια της ομάδας να πει στον Sainz να κρατήσει πίσω, δείχνει ότι το γνώριζαν. Στην άμυνα της Ferrari, είχαν ένα μικρό παράθυρο χρόνου για να πάρουν αυτήν την απόφαση.

Η Ferrari αντιμετώπισε παρόμοια κατάσταση στον ίδιο αγώνα πριν από τέσσερα χρόνια. Σε εκείνη την περίπτωση, ο οδηγός τους Sebastian Vettel ήταν επικεφαλής όταν βγήκε το Safety Car, και τον έβαλαν σε pit, κάτι που επέτρεψε στον Valtteri Bottas να πάρει το προβάδισμα για τη Mercedes. Σε εκείνη την περίπτωση, μια δεύτερη περίοδος Safety Car καθυστέρησε την προσπάθεια του Vettel να ξαναπάρει το προβάδισμα, αλλά κατάφερε να τα βγάλει πέρα ​​με πέντε γύρους πριν. Ωστόσο, δείχνει ότι υπάρχει πάντα ένας παράγοντας κινδύνου σε αυτές τις αποφάσεις όταν το Αυτοκίνητο Ασφαλείας βγαίνει αργά στον αγώνα.

Διαφήμιση | Γίνετε υποστηρικτής των RaceFans και πηγαίνετε χωρίς διαφημίσεις

Χάρτης γύρου του Βρετανικού Γκραν Πρι 2022

Οι θέσεις του κάθε οδηγού σε κάθε γύρο. Κάντε κλικ στο όνομα για να τονίσετε, κάντε δεξί κλικ για επαναφορά. Εναλλαγή προγραμμάτων οδήγησης χρησιμοποιώντας τα παρακάτω στοιχεία ελέγχου:

ΣΗΜ. Η σειρά στον πρώτο γύρο δείχνει τη σειρά με την οποία τα μονοθέσια επέστρεψαν στα πιτ μετά την κόκκινη σημαία, πριν παραγγελθούν εκ νέου για επανεκκίνηση.

Πηγαίνετε χωρίς διαφημίσεις με μόλις 1 £ το μήνα

>> Μάθετε περισσότερα και εγγραφείτε

Χάρτης αγώνων Βρετανικού Γκραν Πρι 2022

Τα κενά μεταξύ κάθε οδηγού σε κάθε γύρο σε σύγκριση με τον μέσο χρόνο γύρου του αρχηγού. Παραλείφθηκαν πολύ μεγάλα κενά. Κάντε κύλιση για μεγέθυνση, σύρετε για μετατόπιση και κάντε δεξί κλικ για επαναφορά. Εναλλαγή προγραμμάτων οδήγησης χρησιμοποιώντας τα παρακάτω στοιχεία ελέγχου:

Αλλαγή θέσης

Διαφήμιση | Γίνετε υποστηρικτής των RaceFans και πηγαίνετε χωρίς διαφημίσεις

Χρόνοι γύρου του Βρετανικού Γκραν Πρι 2022

Όλοι οι χρόνοι γύρων από τους οδηγούς (σε δευτερόλεπτα, εξαιρούνται οι πολύ αργοί γύροι). Κάντε κύλιση για μεγέθυνση, σύρετε για μετατόπιση και εναλλαγή προγραμμάτων οδήγησης χρησιμοποιώντας το παρακάτω στοιχείο ελέγχου:

Διαφήμιση | Γίνετε υποστηρικτής των RaceFans και πηγαίνετε χωρίς διαφημίσεις

Γρήγοροι γύροι Βρετανικού Γκραν Πρι 2022

Ο ταχύτερος γύρος κάθε οδηγού:

Διαφήμιση | Γίνετε υποστηρικτής των RaceFans και πηγαίνετε χωρίς διαφημίσεις

Στρατηγικές ελαστικών Βρετανικού Γκραν Πρι 2022

Οι στρατηγικές ελαστικών για κάθε οδηγό:

Stint 1 Stint 2 Stint 3 Stint 4 Stint 5
Carlos Sainz Jnr C2 (20) C1 (19) C3 (13)
Σέρχιο Πέρεθ C2 (5) C2 (34) C3 (13)
Λιούις Χάμιλτον C2 (33) C1 (6) C3 (13)
Charles Leclerc C2 (25) C1 (27)
Φερνάντο Αλόνσο C2 (33) C1 (6) C3 (13)
Λάντο Νόρις C2 (34) C1 (6) C3 (12)
Μαξ Φερστάπεν C3 (1) C2 (11) C2 (11) C1 (16) C3 (13)
Μικ Σουμάχερ C2 (1) C2 (18) C1 (20) C3 (13)
Σεμπάστιαν Φέτελ C3 (6) C2 (33) C2 (13)
Κέβιν Μάγκνουσεν C3 (1) C2 (21) C2 (30)
Λανς Στρολ C2 (15) C1 (25) C2 (12)
Νικόλαος Λατίφη C3 (19) C2 (20) C3 (13)
Ντάνιελ Ρικιάρντο C2 (20) C1 (12) C3 (6) C3 (14)
Γιούκι Τσουνόντα C2 (1) C3 (17) C1 (20) C3 (14)
Esteban Ocon C2 (1) C3 (21) C1 (15)
Πιερ Γκασλί C2 (1) C3 (15) C1 (10)
Βάλτερι Μπότας C2 (20)
Τζορτζ Ράσελ
Αλεξάντερ Άλμπον

Διαφήμιση | Γίνετε υποστηρικτής των RaceFans και πηγαίνετε χωρίς διαφημίσεις

Χρόνοι pit stop του Βρετανικού Γκραν Πρι 2022

Πόσο χρόνο χρειάστηκαν τα pit stop για κάθε οδηγό:

Οδηγός Ομάδα Χρόνος pit stop Χάσμα Στην αγκαλιά
1 Σέρχιο Πέρεθ κόκκινος ταύρος 28.155 39
2 Carlos Sainz Jnr Ferrari 28.435 ο πιο συνηθισμένος 0,280 39
3 Νικόλαος Λατίφη Ουίλιαμς 28.438 ο πιο συνηθισμένος 0,283 39
4 Σεμπάστιαν Φέτελ Aston Martin 28.540 ο πιο συνηθισμένος 0,385 39
5 Carlos Sainz Jnr Ferrari 28.574 0,419 20
6 Λανς Στρολ Aston Martin 28.632 0,477 15
7 Μαξ Φερστάπεν κόκκινος ταύρος 28.709 0,554 39
8 Φερνάντο Αλόνσο αλπικός 28.733 0,578 33
9 Charles Leclerc Ferrari 28.805 0,650 25
10 Νικόλαος Λατίφη Ουίλιαμς 28.829 ο πιο συνηθισμένος 0,674 19
11 Φερνάντο Αλόνσο αλπικός 28.841 ο πιο συνηθισμένος 0,686 39
12 Λάντο Νόρις McLaren 28.947 ο πιο συνηθισμένος 0,792 34
13 Λιούις Χάμιλτον Mercedes 28.996 0,841 39
14 Μικ Σουμάχερ Haas 29.147 0,992 19
15 Μαξ Φερστάπεν κόκκινος ταύρος 29.296 1.141 23
16 Ντάνιελ Ρικιάρντο McLaren 29.345 1.190 ο πιο συνηθισμένος 38
17 Μαξ Φερστάπεν κόκκινος ταύρος 29.395 1.240 ο πιο συνηθισμένος 12
18 Γιούκι Τσουνόντα AlphaTauri 29.448 ο πιο συνηθισμένος 1.293 38
19 Κέβιν Μάγκνουσεν Haas 29.473 1.318 ο πιο συνηθισμένος 22
20 Πιερ Γκασλί AlphaTauri 29.632 1.477 16
21 Λιούις Χάμιλτον Mercedes 29.837 ο πιο συνηθισμένος 1.682 33
22 Σεμπάστιαν Φέτελ Aston Martin 29.846 ο πιο συνηθισμένος 1.691 6
23 Ντάνιελ Ρικιάρντο McLaren 30.262 2.107 20
24 Esteban Ocon αλπικός 30.342 2.187 22
25 Ντάνιελ Ρικιάρντο McLaren 30.599 2.444 32
26 Μικ Σουμάχερ Haas 30.832 2.677 39
27 Γιούκι Τσουνόντα AlphaTauri 34.759 6.604 18
28 Σέρχιο Πέρεθ κόκκινος ταύρος 37.302 9.147 5

ΣΗΜ. Μερικοί οδηγοί άλλαξαν ελαστικά μετά τη ματαιωμένη εκκίνηση.

Βρετανικό Γκραν Πρι 2022

Περιηγηθείτε σε όλα τα άρθρα του Βρετανικού Γκραν Πρι 2022

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο του RaceFans με το δίκτυό σας:

Ατομικά αθλήματα

Post navigation

Previous Post: «Ο κόσμος ήξερε τα τραγούδια μου, αλλά δεν με ήξερε»
Next Post: Πέντε πράγματα μάθαμε από τη συνομιλία μέσω βίντεο με τη Hayley Kiyoko

Leave a Reply Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Archives

  • August 2022
  • July 2022

Categories

  • Αθλητισμός
  • Ατομικά αθλήματα
  • ΜΟΥΣΙΚΗ
  • Υγεία

Recent Posts

  • Μια ονειρική μέρα με το ONEUS στο HallyuPopFest Sydney
  • Ο Κέβιν Χάρβικ για το ότι είναι πίσω από τον δεξιό Ντέιλ Έρνχαρντ στις νίκες σταδιοδρομίας: «Φέρνει τα πάντα σε πλήρη κύκλο»
  • Ο Lando Norris προσπαθεί να κερδίσει με τη McLaren το 2024 · RaceFans
  • Ο παραμυθάς του TikTok ανοίγει ένα μονοπάτι για ζωτικής σημασίας, ύμνο queer pop
  • NED vs PAK Dream11 Prediction, Fantasy Cricket Tips, Playing XI και Pitch Report για το 2nd ODI

Recent Comments

No comments to show.
  • About us
  • Contact us
  • DMCA
  • Privacy policy
  • Terms and conditions

Copyright © 2022 mohdalirustam.

Powered by PressBook WordPress theme